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Pilotmodell Bahnhof Klausen - 18.3.2010 - Modello pilota Stazione di Chiusa
Nach mehrjähriger Arbeit am Projekt laden wir jetzt ein zur Einweihung des restaurierten Bahnhofs Klausen. Highlight ist das grosse Bahnquiz, im Brennpunkt die Grödner Bahn, die vor 50 Jahren ihren Betrieb eingestellt hat. Zu gewinnen gibt es Wertkarten der Südtiroler Verkehrsbetriebe. Musikalischer Auftakt: Wiener Schrammelmusik als Hommage an die Frühzeit der Brennerbahn in der k.k. Monarchie.
(Text siehe unten) Finalmente a lavori conclusi invitiamo all’inaugurazione della stazione di Chiusa ora ristrutturata. Attraverso un grande concorso si accendono i fari sul mitico trenino della Val Gardena, dimesso mezzo secolo fa. In palio carte valori dell’azienda trasporti. Ad accompagnamento dell’evento la Schrammelmusik Viennese come omaggio allo splendore della ferrovia del Brennero durante l’impero austro-ungarico.
(ulteriori informazioni, dopo la foto)
PILOTMODELL BAHNHOF KLAUSEN
Die Brennerbahn, die 1867 erstmals die Alpen querte, wurde mit einem Low-Budget gebaut, ist jedoch gleichzeitig ein Gesamtkunstwerk ingenieurtechnischer Meisterleistungen. Zahlreiche Hochbauten nach Plänen von Wilhelm v. Flattich zeugen heute noch von aussergewöhnlicher baulicher Qualität, essentieller architektonischer Eleganz sowie vom Einsatz und know how der zum Grossteil aus dem oberitalienischen Raum stammenden Bahnarbeiter. Die Technikjuwele aus der Stunde null sind heute dank ihrer Geschlossenheit ein historisches Erbe, das weltweit ein Unikat darstellt.
Einer dieser Hochbauten ist der Bahnhof Klausen. Das Klausner Bahnhofsgebäude wurde, wie die meisten Bahnhöfe an der Brennerstrecke, aus Grasssteiner Granit gemauert. Für das flächige Mauerwerk wurden Granitsteine in hellerer Tönung verwendet, für die fiktiven Fensterbögen, Sockel, Fenster- und Türumrahmungen hingegen Porphyr. Die befensterten Giebelwände unter dem weit vorspringenden Dach sind in sorgfältig detailliertem Holzwerk ausgeführt. Die baufällige Lokremise mit der ehemaligen Werkstätte, der Wasserstation und den Aufenthaltsräumen der Grödnerbahn (1916) ist heute Restbestand. Charakteristisch für die Bauten ist das an galizische Bahnhöfe erinnernde geschwungene Metall-Dach. Durch den Bau des neuen Fernheizwerks auf dem Gelände zwischen Lokomotivenremise und Bogenviadukt der aufgelassenen Grödnerbahn und Bahnhof Klausen wurde das Technikensemble leider auseinander gerissen. Es steht im Blickkontakt mit dem Kloster Säben.
Nachdem Italien an der Seite der Alliierten in den Ersten Weltkrieg eingetreten war, wurde wegen der Dolomitenfront der schon lange geplante Bau einer dampfbetriebenen Schmalspurbahn (760 mm) ins Grödnertal umgehend in Angriff genommen. Über 6.000 russische Gefangene bauten die Grödnerbahn in der Rekordzeit von knapp 5 Monaten. Die im Februar 1916 fertig gestellte Strecke zwischen Klausen und Plan (östlich von Wolkenstein) blieb bis Mai 1960 in Betrieb.
Der Bahnhof Klausen samt Remise und Viadukt der Grödnerbahn ist ein architektonisches Kleinod mit altösterreichischem Bahnhofsflair.
Die anbrechende Ära der unbemannten Bahnhöfe, die technische Automatisierung mit Stillegung von Fahrdienstleitung, Fahrkartenschalter und weiteren Dienstleistungen hat auch am Klausner Bahnhof neue Fakten geschaffen. Außer den Räumlichkeiten für technische Apparaturen der Bahn stehen sämtliche Räume des Erdgeschosses im Bahnhof für ein Revitalisierungsmodell zur Verfügung, das vom Kuratorium für technische Kulturgüter gemeinsam mit Studenten der Universität Innsbruck ausgearbeitet wurde. Die Grundidee des Revitalisierungskonzepts ist es, die Identifikation des Bahnhofs mit einfachen Mitteln möglichst kompakt zu erhalten und ihn dabei nicht seiner Zeugnisse der Alltagskultur zu berauben sondern damit aufzuwerten.
Typische Elemente wie Fahrkartenschalter, Gepäcksaufbewahrung, Fahrdienstleitung, Glockensignal, Weichenschlüssel, Erinnerungsstücke z.B. Fahrpläne, Zeichnungen und Skizzen aus der Bauphase, mit Hinweis auch auf die historische Grödnerbahn werden hinter eingezogenen vandalensicheren Glaswänden dargeboten und sorgen für altösterreichisches Bahnhofsflair. Erfreulich ist die einstweilige Sicherstellung der ausgedienten Weichenanlage, Stellwerk, elektrischer Schaltanlagen ecc., die den künftigen Schaubereich in den weiterhin öffentlichen Fahrgasträumen und im Außenbereich markant mitgestalten .
Auf interaktiven, vernetzten Projektionsflächen werden Informationen von öffentlichem Interesse, wie Wetterbildkamera, Temperaturen, Verkehrsinfos, Pollenwarndienst, Kurznachrichten in deutscher und italienischer Sprache, lokale Ereignisse und Kulturveranstaltungen sowie Kurzfilme „Drehmomente“ über technische Meilensteine in Südtirol gezeigt. Geplant sind auch Video-Installationen mit starkem zeitgeschichtlichem Bezug, die in Zusammenarbeit mit Klausner Lokalhistorikern erarbeitet werden. Ebenfalls im Erdgeschoss befindet sich der ehemalige Relais-Raum, der als Ambiente mit Mehrzweckcharakter genutzt werden kann.
Der im Vorfeld des Bahnhofs bereits vorbildlich restaurierte Gasthof Krone aus der Zeit des k.u.k.-Bahnbaues sowie die Platanenallee – die Bäume wurden vor 150 Jahren gepflanzt- schließen das Ensemble.
Alt wird mit Neu verbunden. Die bauliche Ausstrahlung der Bahnhöfe wird damit erhalten. Sie sollen als Monumente der Technik und Kleindenkmäler im neuen gesellschaftlichen Kontext des Verkehrs- und Kommunikationszentrums „Bahnhof“ verständlich und attraktiv gemacht werden. Das Gebäude soll Ort der Begegnung und Treffpunkt für die Klausner Bevölkerung werden.
Als Teil der Südtiroler Technikmeile, welche über das landesweite Radnetz eine Vielzahl von technischen Kulturdenkmälern verbindet und erlebbar macht, wird der Klausner Bahnhof. MODELLO PILOTA STAZIONE DI CHIUSA
Nel 1867 la ferrovia del Brennero superò le Alpi risolvendo, attraverso soluzioni tecnico-ingegneristiche di alto profilo, la particolare congiuntura economica presente nell’Impero austro-ungarico. A testimoniare l’epopea rimangono tutt’oggi i vari edifici ferroviari, a partire dalle stazioni, progettati da Wilhelm von Flattich sulla base dei modelli assemblabili. L’insieme, arrivato praticamente intatto sino ai giorni nostri grazie alle poche e rispettose manutenzioni, rappresenta oggi un insieme unico ed eccezionale a livello europeo sul piano storico culturale.
Uno di questi gioielli architettonici è la stazione di Chiusa. Il fabbricato, come la maggior parte delle stazioni lungo la linea del Brennero, è stata realizzata con il granito della vicina località Le Cave. Per le superfici piane fu utilizzato un granito di tonalità chiara, architravi, zoccoli e cornici sono in porfido, mentre i timpani finestrati sotto l’accentuata sporgenza del tetto sono in legno.
La stazione, assieme alla rimessa ed al viadotto della ferrovia della Val Gardena (1916), nel contesto visivo amplificato dal Convento di Sabiona, forma un piccolo gioiello architettonico dal fascino della vecchia Austria, valorizzato da un ambiente museale realizzato all’interno dell’ufficio movimento.
Con l’ingresso dell’Italia nella prima guerra mondiale a fianco della Triplice Intesa, si affrettò la già prevista realizzazione di una linea ferroviaria a scartamento ridotto (760 mm) lungo la Val Gardena per rifornire il fronte dolomitico. Oltre 6.000 prigionieri russi costruirono la ferrovia nel tempo record di 5 mesi. La linea tra Chiusa e Plan (ad est di Selva Gardena) completata nel 1916 rimase in esercizio sino al maggio 1960.
Nonostante la prevista automazione, con conseguenti stazioni chiuse o non presenziate, grazie anche all’impegno di RFI, è stato possibile salvare alcuni oggetti quali relais, apparecchiature di comando degli scambi, segnali luminosi ed altro.
L’iniziativa è stata promossa del Curatorium per i Beni Tecnici in collaborazione con gli studenti dell’Università di Innsbruck. Per l’esposizione sono stati utilizzati gli spazi che ospitavano la biglietteria e il deposito bagagli al piano terra, mantenendo alcuni vani tecnici destinati alle apparecchiature dell’attuale servizio ferroviario. Il fabbricato è stato così rivalutato in un contesto contemporaneo, senza altresì derubarne il significato culturale o stravolgerne l’utilizzo.
Negli spazi che ospitavano biglietteria e deposito bagagli - dietro una parete vetrata che preserva da atti vandalici - sono esposti i relais ACEI, vecchi segnali, orari dei treni di un tempo, disegni e schizzi della prima fase di costruzione con riferimento anche alla ferrovia a scartamento ridotto che portava in Val Gardena.
Su una parete multimediale vengono invece proiettate in tempo reale informazioni di pubblica utilità quali meteo, situazione del traffico, avvenimenti culturali di carattere locale, filmati di valore storico come i cortometraggi “Tempi Moderni” sui beni tecnici culturali in Alto Adige, correlati con il Museo della Tecnica. Sono programmate anche proiezioni video sviluppate in collaborazione con storici locali ma con forte riferimento alla contemporaneità. Sempre a piano terra, l’ex stanza dei relais può essere utilizzata come ambiente polifunzionale. All’esterno, il Gasthof Krone, costruito durante il regno k.u.k e già ristrutturato in maniera emblematica prima della stazione, congiuntamente al Viale dei platani – piantati 150 anni fa – perfezionano tale insieme.
Collegare vecchio e nuovo; solo così si mantiene intatta l’atmosfera affascinante delle vecchie stazioni, cercando di renderli attraenti al pubblico nella loro funzione di monumenti della tecnica, all’interno del nuovo contesto “stazione” come centro di transito e di comunicazione. L’edificio della stazione può così diventare luogo di ritrovo e punto d’incontro per tutti i cittadini di Chiusa, e una meritevole destinazione di escursioni, all’interno del percorso ciclo-turistico “Percorso della Tecnica”, che collega una molteplicità di monumenti storico-culturali della tecnica, rendendoli accessibili a tutti.
Kuratorium für technische Kulturgüter
T +39 0471 301401
F +39 0471 973073
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Lana: Bürgermeisterkandidat Pöder für Verkleinerung des Gemeindeausschusses von 7 auf 5 Mitgliedern – Lana erste Gemeinde mit Gratiskindergarten– Einsparung aus Verkleinerung Gemeindeausschuss (Gehalt, Spesen usw.) weit über 50.000 Euro – gleicht einen wesentlichen Teil der wegfallenden Kiga-Gebühren aus. Der Landtagsabgeordnete der Union und Bürgermeisterkandidat in Lana, Andreas Pöder, kündigt im Falle seiner Wahl die Verkleinerung des Gemeindeausschusses von derzeit sieben auf künftig fünf Mitglieder an. Damit könnte auf der einen Seite eine Konzentration der Zuständigkeiten und mehr Effizienz in der politischen Verwaltung sowie auf der einen Seite weit über 50.000 Euro an Steuergeldern eingespart werden. Zudem könnten mit bestimmten Sonderaufgaben auch die ehrenamtlich arbeitenden Gemeinderäte betraut werden, so Pöder. „Für eine 11.000-Einwohner-Gemeinde reichen 5 Ausschussmitglieder, das heißt Bürgermeister, Vizebürgermeister und noch drei Referenten. Derzeit schreibt die Lananer Gemeindesatzung sieben Ausschussmitglieder vor. Deshalb müsste der Gemeinderat als einen der ersten Beschlüsse die Reduzierung der Zahl der Ausschussmitglieder vornehmen, was ich dem Gemeinderat im Sinne einer Steuergeldsparpolitik und einer effizienten Verwaltung vorschlagen würde“, so Bürgermeisterkandidat Pöder. Gleichzeitig will Pöder in Lana als erster Gemeinde Südtirols den Gratiskindergarten einführen. „Das würde für die betroffenen Familien eine Entlastung von bis zu 600 Euro im Jahr bedeuten und die Wichtigkeit der Familie für die Entwicklung der Gemeinde unterstreichen.“ Die Einnahmen durch die Kindergartengebühren machen in Lana etwas über 200.000 Euro aus. Ein Teil kann durch die Verkleinerung des Gemeindeausschusses ausgeglichen werden ein anderer Teil über den Haushaltsüberschuss. Pöder verweist darauf, dass er als Landtagsabgeordneter wiederholt den Gratiskindergarten mittels Änderungsanträgen zum Landeshaushalt gefordert hat. „Das Land sollte den Gemeinden die entfallenden Kindergartengebühren mittels einer Zusatzzahlung aus dem Landeshaushalt ausgleichen, damit der Gratiskindergarten eingeführt werden kann.“ -- L.Abg. Andreas Pöder Union für Südtirol Südtiroler Landtag Crispistr. 6 I-39011 Bozen - Südtirol +39 3472216602
Missbrauch in der Kirche Die Freiheitlichen - Verharmlost Bischof Golser? Vogel-Strauß-Politik wird die Kirche nicht aus ihrer tiefen Krise bringen Die freiheitliche Landtagsabgeordnete Ulli Mair zeigt sich in einer Presseaussendung über die Aussagen des Bischofs Karl Golser zu den Missbrauchsfällen innerhalb der katholischen Kirche bestürzt und fordert den Bischof auf, zumindest einige seiner Aussagen zurückzunehmen, die er in der gestrigen „Tagesschau“ des RAI Sender Bozen gemacht hat. „Es ist erschreckend und beschämend, wenn unser Bischof, ehemals Moraltheologe der Diözese, öffentlich meint, dass es sich angesichts der jüngsten Erkenntnisse und Diskussionen rund um die Missbrauchsfälle in der katholischen Kirche um eine Kampagne handeln würde, welche die Kirche in Misskredit bringen solle und dass die Kirche keinesfalls ihre ethische und moralische Legitimation dadurch verliere. Das glatte Gegenteil ist der Fall: die Kirche steht wieder einmal völlig unglaubwürdig da und wird sehr vorsichtig sein müssen, mit dem was sie sagt und vor allem, wie sie mit der Affäre umgeht. Wer für sich selbst beansprucht, ex catedra Tugendwächter der Moral zu sein, muss als erster Kritik ernst nehmen und Fehlverhalten zugeben. Hat sich der Herr Bischof tatsächlich Gedanken darüber gemacht, wie sich Missbrauchsopfer nach solchen Aussagen fühlen? Glaubt er tatsächlich, dass es den Opfern um eine Entschädigung geht? Nebenbei geht es hier nicht um den Missbrauch innerhalb der Familien, den der Bischof krampfhaft versucht hat heranzuziehen, um vom eigentlichen Skandal abzulenken und um Missbrauch an sich zu rechtfertigen. Nach dem Motto: Kindesmissbrauch gibt es in allen Gesellschaftsschichten, also solle hier kein großes Aufsehen darum gemacht werden, da man ohnehin nur die Kirche beschädigen will. So einfach darf es sich der Bischof, aber auch die Gesellschaft selbst, nicht machen. Es geht um den Missbrauch innerhalb der katholischen Kirche, der seit eh und je bekannt ist und der – vor allem vom Vatikan –seit eh und je ignoriert, geleugnet, totgeschwiegen und relativiert wurde. Warum findet der Bischof keine Worte der Entschuldigung, der Entrüstung, der Distanzierung, auch der Verurteilung? Warum fällt es den Kirchen- und Ordensleuten so schwer, öffentlich auch einmal zuzugeben, dass die Kirche, übrigens in vielen Bereichen, Fehler macht, dass die kirchlichen Amtsträger auch Mitschuld und Mitverantwortung tragen und die Kirche generell in einer tiefen Krise steckt? Nicht die Gesellschaft muss in solchen Fällen versöhnlich mit den Tätern, Mittätern und all den Wegsehern umgehen. Es ist menschlich, dass die Gesellschaft das wohl schrecklichste, übelste und widerwärtigste Vergehen, nämlich den Missbrauch an Kindern, verurteilt. Diese Gesellschaft braucht gerade in solchen Momenten eine starke, gefestigte Kirche, die unerschütterlich ist in ihren Grundsätzen und Werten, die sich auf die Würdenträger ihrer Religion verlassen kann, weil sie Klartext sprechen und Halt geben. Die Gesellschaft wird durch kirchliche Amtsträger, die in Krisenmomenten lieber den Kopf in den Sand stecken, durch fadenscheinige Phrasen vom Thema ablenken und die Tragweite des Skandals ignorieren und leugnen noch mehr verunsichert und wiederum werden sich viele von der Kirche abwenden, da sie unglaubwürdig wird. Die „außenstehenden“ Menschen, gläubig oder nicht, hinterfragen sehr vieles in der Kirche, da für sie nicht mehr nachvollziehbar ist, dass sich die Kirche nach wie vor weigert, sich in bestimmten Bereichen neu zu orientieren und sich den Herausforderungen der Zeit offener und gelassener zu nähern. Es ist durchaus menschlich, dass zahlreiche Priester nicht abstinent leben können oder wollen und dass sie im Umgang mit ihrer eigenen Sexualität – auf die jeder Mensch (!) ein Recht hat – schon mal ins Schleudern geraten (können). Deswegen darf sich aber kein Mensch an Kindern vergreifen – egal ob sexuell oder gewalttätig. Kindesmissbrauch ist durch nichts zu rechtfertigen, innerhalb der Kirche am allerwenigsten. Die Kirche, auch unser Bischof, äußern sich mittlerweile zu allen Themen – egal, ob es in ihre Zuständigkeit fällt oder nicht. Themen wie Rechtsextremismus, Alkoholmissbrauch, Einwanderung, politisches Fehlverhalten – sind für die Gesellschaft sicherlich bedeutungsvoll und wichtig. Die Kirche braucht aber nicht die Aufgaben der Politik zu übernehmen und umgekehrt sollte es auch so sein. Der Bischof hat vor der eigenen Kirchentüre zu kehren und ich – als bekennender, aber zweifelnder Christ – erwarte mir von meinem obersten Hirten klare Aussagen zu den brennenden Fragen und Problematiken meiner eigenen Kirche. Ich würde mir wünschen, dass der Herr Bischof zumindest einige seiner Aussagen zum Missbrauch in der Kirche zurücknimmt“, schreibt Mair.